内部快速的生成，积蓄着庞大的能量。

当储能环中的电能和磁场强度抵达设定的目标高度时，位于储能环与环状脉冲电容器组之间的火花隙带结构就像是大坝开闸泄洪一般.

庞大的磁能和电能如山洪一般汹涌的朝着环状脉冲电容器组奔腾而去。

“嗡——轰！”

没有火焰，也没有烟雾，取而代之的是一圈亮得无法直视的、蓝白色交织的环状等离子体光幕从喷口阵列中瞬间膨胀、喷薄而出。

这光幕并非持续存在，而是以一种固定的频率闪烁、爆发。

每一次闪烁，都仿佛伴随着一次强烈的空间震颤感，以及一种如同巨锤敲击灵魂的低沉而厚重的脉冲波。

那是超高速喷涌而出的等离子体光幕在离开喷口后急速膨胀、冷却，化作绚烂的星尘般的余晖，并在大气中留下短暂的、因极高能量扰动而产生的时空透镜效应般的视觉扭曲。

在牧伟晔的指挥下，伴随着磁力线重接·脉冲式电磁推进器测试，也伴随着脉冲推进能级不断的往上调整着直到最大功率的输出。

那闪烁在推进器尾部的等离子体光幕，一路延伸到了上百米开外的测试场地另一边，最终被一堵水泥墙拦截了下来。

与此同时，另一边，控制室中，记录引擎推力数据的显示屏上，磁力线重接·脉冲式电磁推进器喷射而出的脉冲等离子体的速度，也如同一道弧线般在监控屏上不断的攀升着。

3000千米/秒。

6000千米/秒。

.

15000千米/秒。

.

脉冲等离子体的速度，最终固定在了1.5万公里每秒-1.6万公里每秒区间上下浮动着。

这个数值，虽然距离磁重联推进器理论上的十分之一光速还有很大的差距，但相对比传统等离子推进器的等粒子喷出速度100公里/秒的标准已经提升了数个量级指标了。

即便是对比目前最先进的空天发动机，其脉冲等离子体的喷出速度也快了近三倍。

而如此高的脉冲等离子体喷出速度，在小型聚变堆甚至是大型聚变堆提供的能源支持下，理论上来说，它能利用时间在相对漫长的过程中将飞船的速度提升到光速。

因为这台磁力线重接·脉冲式电磁推进器就像一台“无限燃料的等离子体喷枪”，持续不断地、以任意速度向后喷射等离子体。

而根据牛顿第三定律（作用力与反作用力），每一个被喷出的等离子体粒子都会给飞船一个微小的向前推力。

只要时间足够长，这些无数个微小推力的累积效应，最终总能将飞船加速到任意高的速度。

不过实际上这是几乎不可能做到的事情。

毕竟一艘宇宙飞船能够携带的聚变燃料和推进工质总量都是有限的。

在耗空这些聚变燃料和推进工质前，它顶多能将飞船推进到一个限定的速度。

如果按照燃料不限，一艘1000吨质量的飞船以1.5万公里每秒的速度喷出等离子体的话，那么按照计算方程Δvveln(m0/mf)，则ln(m0/mf)Δv/ve3×10/1.5×102。

再带入计算工质质量的方程

徐川默默的在心中简单的计算了一下，如果在内将一艘一千吨质量的飞船以1.5万公里每秒的速度喷出等离子体，那么在一年内将它加速到十分之一光速。

至少需要2000吨工质！

很显然，这并不现实。

不过如果将加速的时间继续放长的话，携带的工质数量会随之降低。

毕竟对于电推进引擎来说，等离子体喷出速度（比冲）越快，产生的瞬时推力通常越小，但推进剂的利用效率越高。

这也意味着能够